4、检查内饰、排除泡水、火烧、调表嫌疑
通过对内饰的检查,基本没有什么异常。但从我个人经验判断,这个车肯定调过表。咱们带着怀疑往下看图片。
五六年下来的座椅,表皮没有什么磨损,但塌陷下去了不少。此车表显七万多公里。从我以往的经验来说,我认为是有可疑之处的。
驾驶座扶手处有了明显的磨损痕迹,从以往鉴定的别的车辆来看,七万公里数的车子,真皮不至于会磨损成这样,我个人调表的可能性是很大的。但调的公里数肯定不太多。我比较倾向于这个车原本开了差不多12万公里左右。当然,这些都是猜测。
首先这车的轮胎就全部都换过,并且前后左右的轮胎生产日期都不太一样。这有点不太符合逻辑。另外这些后换的轮胎也有些磨损了。目测至少跑过好几万公里了。所以这种怀疑就更甚了。
在刹车盘上看到了清晰的小标签,证明这个车的刹车盘更换过了。结合内饰的磨损,轮胎的更换,基本可以断定这车百分之百调过表了。但调得不多,估计就是从12万公里调到7万左右。
脚踏板处犄角旮旯甚多,非常难以清理,如果有泡水,这里首当其冲要检查。这张车的踏板裸露钢板只有轻微锈蚀,并无泥沙残留痕迹。
查泡水也好,事故也罢,门槛边梁可以好好看看。尤其在遇到这种全车打了地胶的汽车时,有个很好的办法可以解决。就是把门槛边的防水胶条上的塑料装饰件扒开,看地板下面是什么情况,如果是一层薄薄而均匀的灰尘,则一切正常,如果有泥沙和钣金痕迹,则不是泡水车就是事故车。
座椅滑轨是很容易被忽视的地方,要注意查看,另外最好带个手电筒看看座椅下方的隐秘地方,无论是座椅底下的地板还是座椅的承托弹簧,都要认真看看。那里应该是只有点薄薄的灰,连手印都难得会有。若是有杂七杂八的手印和认为清除的痕迹,那就应该是有故事可寻的。
OBD接口的位置就在这里,看泡水也是要看这里,保险盒连接着CPU,CPU是全车大脑,控制全车所有集成电路,没有了CPU,汽车就瘫痪了。泡过水的车为什么不能要?就是因为泡过水后的车,CPU控制的电子单元会时灵时不灵,等于安装了一枚定时炸弹。从严格意义上说,泡水车的危害比事故车都要大。
中控台内部有好几个地方可以打开。第一是中控的左右两个侧面各有一个盖板,第二是部分车型的手套箱可以直接拆卸开。很多评估师并不知道可以通过打开这个位置查看中控台内部。出过事故的车子,中控里面能发现的痕迹有很多。这台思域的中控内一切正常。
另外思域的空调滤清器是在此处,也就是图中左侧部分。其实大家在保养的时候,空气滤清器、空调滤清器都是可以自己DIY更换的,不一定非要请师傅。只是国内朋友的动手能力太差。主要还是汽车文化没普及的原因。
通过对内饰的磨损和轮胎的更换以及易损件的排查,这车有很大的调表嫌疑。只是后期去4S店和保险公司调查记录的时候发现,这个车出了首保之后就没在4S做过保养了,因此无据可查。另外保险公司的出险单也完整证明了这个车的确只是换过玻璃,没换过车门。
而泡水和火烧的嫌疑基本被排除。这车虽然从记录上并未查出调表的嫌疑,但挑选二手必须牢记一个原则,“宁可错杀一千,不可放过一个”。不是说这个车一定不能买了。只是说就我个人而言,这种车价格上一定要比保养正常、车况无敌的车少几千块才行。
其实会买车的朋友会更倾向于买这种二手车,虽有调表的嫌疑,但调得绝不会很多。外观覆盖件虽有伤痕,但整个骨架完好无损。简直就是为砍价提供了绝佳借口。想想都觉得妙不可言。
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